La ANI cierra el pleito con Fenoco y financia el corredor férreo La Dorada-Chiriguaná

00:00:06 Colombianos, la ANI destraba la operación férrea del país y la patria Milagro avanza sobre rieles. Comenzamos. 00:00:16 El tren en Colombia se paró por pleitos, por papeles que no salían y por plata que no cerraba. La Agencia Nacional de 00:00:25 Infraestructura bajo el liderazgo del Dr. Ricardo Ayerbe Pino se sentó a revisar lo que ya estaba en operación y 00:00:34 lo que estaba atascado. La instrucción del presidente Abelardo de la Espiella. 00:00:40 Destrabar. Que el Riel vuelva a servir. 00:00:44 Primero, el Atlántico. 4 años de controversia entre la ANI y el concesionario Fenoco por 25.6 6 km de 00:00:54 segunda línea y por las inversiones sustitutas del contrato. Se acabó el tira y afloje. Esa red mueve carbón y 00:01:04 carga hacia el Caribe. Cada kilómetro doble es capacidad. Son menos camiones en la Troncal. es puerto que recibe a 00:01:14 tiempo. Segundo, la dorada Chirighuaná es el corredor que une el centro del 00:01:21 país con Fenoco y de ahí con Santa Marta. La APP ya existía. Lo que faltaba 00:01:29 era que el proyecto avanzara. La ANI agilizó el cierre financiero. Con eso el 00:01:36 corredor entra a fase constructiva. 2.6 billones de pesos en los próximos 3 años 00:01:45 y 4 meses. Riel, traviesa, balasto, control de trenes, carga que hoy se 00:01:52 pudre en peajes, puede ir sobre rieles. 00:01:56 El doctor Ayerbe lo dijo. Recuperar el tren es empleo, territorio y un activo 00:02:03 estratégico. Operación eficiente, confianza privada, inversión que vuelve. 00:02:11 Tercero, la dorada Chirighuaná y Bogotá Belcito, no tenían los permisos de 00:02:18 habilitación y operación del Ministerio de Transporte para prestar servicio público. Sin ese sello, el corredor es 00:02:27 solamente hierro. No es servicio. El doctor Ayerbe tomó el trámite, lo empujó ante la autoridad y lo destrabó. Así es 00:02:37 como se gobierna. Cuarto, el Valle. La ANI aceleró 42 km entre Palmira y Buga 00:02:44 para poner a punto la vía y devolver el tren de pasajeros a ese tramo. Dos décadas sin ese servicio en esa línea, 00:02:54 cultura, turismo, gente que se mueve sin trancón. Miles de colombianos, si la vía queda a punto, vuelven a oír pasar el 00:03:05 tren. En el tramo sur, esto es importante entre La Dorada y Chirighuaná, la concesión contempla 00:03:13 colegios que los apartan del riel y les dan escuelas. El tren no puede ser un peligro a la hora de entrar a clases. 00:03:23 Colombianos, esto es competitivo. Menos costo logístico, más carga legal sobre el riel. Un estado que sienta al 00:03:34 concesionario y a la agencia hasta que el contrato deje de ser un juicio eterno. El carbón, el contenedor, el 00:03:43 pasajero, cada uno en su modo. La carretera no da abasto sola. Con rieles 00:03:51 que otra vez sirven. Cada día vamos a estar más cerca de la patria Milagro.