Cierra el pleito de 4 años con Fenoco y el corredor La Dorada-Chiriguaná recibe 2,6 billones
La Agencia Nacional de Infraestructura zanja la controversia por 25,6 km de segunda línea férrea hacia el Caribe y agiliza el cierre financiero del corredor para tres años y cuatro meses de obra.
El vídeo
Descargar MP4 (solo aliados)Gratis para medios. El alta se abre en el acto y se descarga desde el primer minuto.
Lo que se dice
Colombianos, la ANI destraba la operación férrea del país y la patria Milagro avanza sobre rieles. Comenzamos. El tren en Colombia se paró por pleitos, por papeles que no salían y por plata que no cerraba. La Agencia Nacional de Infraestructura bajo el liderazgo del Dr. Ricardo Ayerbe Pino se sentó a revisar lo que ya estaba en operación y lo que estaba atascado. La instrucción del presidente Abelardo de la Espiella. Destrabar. Que el Riel vuelva a servir. Primero, el Atlántico. 4 años de controversia entre la ANI y el concesionario Fenoco por 25.6 6 km de segunda línea y por las inversiones sustitutas del contrato. Se acabó el tira y afloje. Esa red mueve carbón y carga hacia el Caribe. Cada kilómetro doble es capacidad. Son menos camiones en la Troncal. es puerto que recibe a tiempo. Segundo, la dorada Chirighuaná es el corredor que une el centro del país con Fenoco y de ahí con Santa Marta. La APP ya existía. Lo que faltaba era que el proyecto avanzara. La ANI agilizó el cierre financiero. Con eso el corredor entra a fase constructiva. 2.6 billones de pesos en los próximos 3 años y 4 meses. Riel, traviesa, balasto, control de trenes, carga que hoy se pudre en peajes, puede ir sobre rieles. El doctor Ayerbe lo dijo. Recuperar el tren es empleo, territorio y un activo