El tren de pasajeros volverá a los 42 km entre Palmira y Buga tras dos décadas sin servicio

Lo que se dice

estratégico. Operación eficiente, confianza privada, inversión que vuelve. Tercero, la dorada Chirighuaná y Bogotá Belcito, no tenían los permisos de habilitación y operación del Ministerio de Transporte para prestar servicio público. Sin ese sello, el corredor es solamente hierro. No es servicio. El doctor Ayerbe tomó el trámite, lo empujó ante la autoridad y lo destrabó. Así es como se gobierna. Cuarto, el Valle. La ANI aceleró 42 km entre Palmira y Buga para poner a punto la vía y devolver el tren de pasajeros a ese tramo. Dos décadas sin ese servicio en esa línea, cultura, turismo, gente que se mueve sin trancón. Miles de colombianos, si la vía queda a punto, vuelven a oír pasar el tren. En el tramo sur, esto es importante entre La Dorada y Chirighuaná, la concesión contempla colegios que los apartan del riel y les dan escuelas. El tren no puede ser un peligro a la hora de entrar a clases. Colombianos, esto es competitivo. Menos costo logístico, más carga legal sobre el riel. Un estado que sienta al concesionario y a la agencia hasta que el contrato deje de ser un juicio eterno. El carbón, el contenedor, el pasajero, cada uno en su modo. La carretera no da abasto sola. Con rieles que otra vez sirven. Cada día vamos a estar más cerca de la patria Milagro.